Karet Menjalankan trek Pro & Kontra

Menjalankan olahraga yang kompetitif sejak zaman kuno. Olimpiade yang asli di 776 SM termasuk balapan stadion 600 kaki, menurut situs Athletic Scholarships. Seiring waktu, permukaan yang berjalan untuk aktivitas trek terorganisir telah berevolusi; Banyak trek kompetitif sekarang terbuat dari karet atau senyawa karet. Sementara lebih awalnya mahal daripada bahan lainnya, permukaan jalur karet dan poliuretan tahan lama dan menawarkan kinerja atletik yang lebih baik.

Video of the Day

Mengurangi Luka, Kecepatan yang Disempurnakan

Fraktur stres terjadi saat tulang menerima kejutan signifikan, atau dapat berkembang dari waktu ke waktu dari overtraining kronis, menurut Brian J. Krabak, MD dari University of Washington. Lengan karet cenderung menghasilkan fraktur stres di antara pelari daripada aspal atau perkerasan beton, yang menghasilkan lebih banyak kekuatan pada otot kaki, tulang dan tendon.

Dalam sebuah laporan 2002 yang diterbitkan oleh "Journal of Applied Physiology," Amy Kerdok dan rekannya menyatakan bahwa "track yang disetel" yang terbuat dari poliuretan menghasilkan peningkatan kecepatan lari dua sampai tiga persen dan menurunkan jumlahnya. cedera yang berhubungan dengan jalan sebesar 50 persen, dibandingkan dengan permukaan lintasan yang dibuat dengan bahan lainnya. Sprinter Usain Bolt dilaporkan mencatat rekor dunia rekor waktunya 9, 58 detik dalam jarak 100 meter dan 19,19 detik dalam jarak 200 meter di jalur poliuretan di Berlin.

Biaya dan Pemeliharaan

Di masa lalu, bara api, rumput dan tanah liat adalah bahan yang umum digunakan untuk permukaan lintasan. Bahan alami ini murah dalam konstruksi awal. Namun, pemeliharaan permukaan alami melibatkan investasi waktu dan uang yang signifikan - mengganti bahan pengisi, meratakan permukaan lintasan dan jalur komentar. Mereka juga terpengaruh oleh hujan, menjadi basah dan kadang tidak dapat digunakan lagi.

Asphalt juga biasa digunakan untuk trek. Seperti aspal paving untuk lalu lintas mobil, trek aspal menjadi lembut dengan musim panas dan musim dingin yang keras, menurut American Sports Builders Association. Sealing trek aspal dengan lateks meningkatkan daya tahannya.

Sebaliknya, biaya awal karet dan poliuretan lebih tinggi daripada permukaan lainnya. Namun, jalur karet atau poliuretan yang dibangun dengan baik, terpelihara dengan baik dapat tetap dalam kondisi baik selama 20 tahun atau lebih. Meluruskan kembali jalur dapat memperpanjang masa manfaatnya selama 10 sampai 15 tahun lagi, dengan harga yang lebih rendah daripada jalur yang sama sekali baru.

Faktor Lingkungan

Peningkatan kesadaran akan faktor lingkungan menimbulkan kekhawatiran tentang emisi senyawa organik yang mudah menguap, atau VOC, dari jalur karet. Dalam sebuah penelitian tahun 1999 yang dilaporkan dalam "Journal of Hazardous Materials," F.H. Chang dan rekannya melakukan pengukuran dari jalur yang terbuat dari karet sintetis dan poliuretan. Sementara semua trek menghasilkan tingkat VOC yang signifikan selama konstruksi, pengukuran yang dilakukan dua tahun setelah pemasangan menunjukkan tingkat VOC pada 1. 5 meter di atas lintasan, tinggi anak-anak sekolah menggunakan jalur yang sebanding dengan area yang jauh dari lintasan.

Banyak permukaan jalur karet dan poliuretan menggabungkan bahan daur ulang, seperti sepatu atletik tua. Menggunakan bahan daur ulang merupakan pilihan ramah lingkungan untuk konstruksi jalur.